Новини компанії

Прес-форма є основним технологічним обладнанням автомобільної промисловості. Більше 90% деталей і компонентів у виробництві автомобілів мають бути сформовані за допомогою форми. За словами Луо Байхуя, експерта з форм, для виготовлення звичайного автомобіля потрібно близько 1500 форм, з яких використовується понад 1000 прес-форм. При розробці нових моделей 90% роботи припадає на зміну профілю кузова. Приблизно 60% вартості розробки нових моделей йде на розробку кузовів і процесів штампування та обладнання. Близько 40% вартості виробництва транспортного засобу становлять витрати на штампування деталей кузова та збірку.
У розвитку промисловості автомобільної форми в країні та за кордоном технологія прес-форми показала наступні тенденції розвитку.
1. Симуляція процесу штампування (CAE) є більш помітною
В останні роки, зі швидким розвитком комп’ютерного програмного та апаратного забезпечення, технологія моделювання (CAE) процесу штампування відіграє все більшу роль. У розвинених країнах, таких як Сполучені Штати, Японія та Німеччина, технологія CAE стала необхідною частиною процесу розробки прес-форм і виробництва. Він широко використовується для прогнозування дефектів формування, оптимізації процесу штампування та структури форми, підвищення надійності конструкції форми та скорочення часу випробування форми. Багато вітчизняних компаній, що займаються виготовленням автомобільних форм, також досягли значного прогресу в застосуванні CAE і досягли хороших результатів. Застосування технології CAE може значно заощадити вартість пробних форм і скоротити цикл розробки штампувальних форм, що стало важливим засобом забезпечення якості прес-форм. Технологія CAE поступово перетворює дизайн форми з емпіричного дизайну на науковий.
2. Консолідована позиція 3D-дизайну форми
Тривимірний дизайн прес-форми є важливою частиною цифрової технології прес-форми та основою для інтеграції проектування прес-форми, виробництва та перевірки. Такі компанії, як Toyota і General Motors Сполучених Штатів, реалізували тривимірний дизайн форм і досягли хороших результатів застосування. Деякі методи, прийняті в дизайні 3D-форм за кордоном, варті нашої згадки. На додаток до того, що він сприяє реалізації інтегрованого виробництва, тривимірна конструкція прес-форми має ще одну перевагу: вона зручна для перевірки перешкод і може виконувати аналіз перешкод руху, що вирішує проблему у двовимірній конструкції.
По-третє, технологія цифрових форм стала основним напрямком
Останніми роками швидкий розвиток технології цифрових прес-форм є ефективним способом вирішення багатьох проблем, з якими стикаються під час розробки автомобільних форм. Так звана цифрова технологія прес-форм — це застосування комп’ютерних технологій або автоматизованих технологій (CAX) у процесі проектування та виробництва прес-форм. Підсумовуючи успішний досвід вітчизняних і зарубіжних компаній-виробників автомобільних форм у застосуванні комп’ютерних технологій, цифрова технологія автомобільних форм в основному включає такі аспекти: ① Проектування для технологічності (DFM), тобто технологічність розглядається та аналізується під час проектування, щоб забезпечити успіх процесу. ②Допоміжна технологія для дизайну профілю прес-форми, розробка технології інтелектуального дизайну профілю. ③CAE допомагає в аналізі та процесі формування штампування, прогнозуванні та вирішенні можливих дефектів і проблем формування. ④ Замініть традиційний двовимірний дизайн тривимірним дизайном структури форми. ⑤Процес виготовлення прес-форм використовує технології CAPP, CAM і CAT. ⑥ Під керівництвом цифрових технологій вирішуйте та вирішуйте проблеми, які виникають у процесі випробування форм і виробництва штампування.

По-четверте, швидкий розвиток автоматизації обробки форм
Сучасні технології обробки та обладнання є важливою основою для підвищення продуктивності та забезпечення якості продукції. Це не рідкість для передових компаній, що виготовляють автомобільні прес-форми, що мають верстати з ЧПК із подвійними робочими столами, автоматичні пристрої зміни інструменту (ATC), фотоелектричні системи керування для автоматичної обробки та онлайн-системи вимірювання деталей. Обробка з числовим керуванням розвинулась від простої обробки профілю до комплексної обробки профілю та структурних поверхонь, від середньої та низькошвидкісної обробки до високошвидкісної обробки, і розвиток технології автоматизації обробки є дуже швидким.
5. Технологія штампування високоміцної сталевої пластини є напрямком майбутнього розвитку
Високоміцна сталь має відмінні характеристики з точки зору коефіцієнта текучості, характеристик зміцнення деформації, здатності розподілу деформації та поглинання енергії зіткнення, і кількість використання в автомобілях продовжує збільшуватися. В даний час високоміцні сталі, які використовуються в автомобільному штампуванні, в основному включають сталь, що зміцнює фарбу (сталь BH), двофазну сталь (сталь DP) і сталь пластичності, викликану фазовим перетворенням (сталь TRIP). Міжнародний проект надлегких кузовів (ULSAB) передбачає, що 97% передового концептуального автомобіля (ULSAB—AVC), запущеного в 2010 році, складатимуться з високоміцної сталі. Частка сучасної високоміцної сталі в матеріалі транспортного засобу перевищить 60%, а двофазної сталі становитиме 74% автомобільних сталевих листів. Серія м’якої сталі, яка в основному використовується в сталі IF, буде високоміцною сталевою пластиною, а високоміцна низьколегована сталь буде двофазною сталлю та надвисокоміцною сталевою пластиною. В даний час застосування високоміцних сталевих пластин для вітчизняних автомобільних деталей здебільшого обмежується конструкційними деталями та балками, а міцність на розрив використовуваних матеріалів переважно нижче 500 МПа. Тому швидке освоєння технології штампування високоміцних сталевих пластин є важливою проблемою, яка потребує термінового вирішення в автомобільній промисловості моєї країни.
6. Нові прес-форми будуть запущені в належний час
З розвитком високої ефективності та автоматизації автомобільного штампувального виробництва застосування прогресивних штампів у виробництві автомобільних штампувальних деталей буде більш широким. Деталі для штампування складної форми, особливо деякі складні деталі для штампування невеликого та середнього розміру, які вимагають кількох наборів штампувальних штампів відповідно до традиційного процесу, все частіше формуються за допомогою прогресивних штампів. Прогресивна матриця — це різновид високотехнологічної прес-форми, яка є технічно складною, вимагає високої точності виготовлення та має тривалий виробничий цикл. Багатостанційний прогресивний штамп стане одним із найважливіших продуктів прес-форм у моїй країні.
По-сьоме, матеріали для форм і технологія обробки поверхні будуть використані повторно
Якість і продуктивність прес-форм є важливими факторами, які впливають на якість, термін служби та вартість форми. Останніми роками, окрім постійного впровадження різноманітних високоміцних і зносостійких сталей для холодної обробки, сталей для холодної обробки з полум’ям і сталей для холодної обробки порошкової металургії, варто використовувати чавунні матеріали для великих і середнього розміру штампи за кордоном. Стурбований тенденцією розвитку. Чавун з шаровидним шаром має гарну міцність і зносостійкість, його зварювальні характеристики, зручність у роботі, продуктивність поверхневого зміцнення також хороші, а вартість нижча, ніж чавун із сплаву, тому він більше використовується в автомобільних штампах.
8. Наукове управління та інформатизація є напрямком розвитку пресформальних підприємств